Jak prawidłowo wypolerować lakier samochodowy?
Każdy kierowca lubi, kiedy jego samochód jest zadbany, a karoseria błyszczy. Jednak w miarę upływu czasu lakier zaczyna matowieć, a na jego powierzchni pojawiają się nie tylko zabrudzenia, ale również rysy. Co wtedy? Specjaliści zalecają polerowanie, które sprawia, że karoseria zyskuje piękny wygląd. Choć jest to żmudna czynność, która wymaga czasu, warto się jej podjąć – efekty potrafią być zaskakujące!
Najczęściej popełniane błędy w czasie polerowania lakieru
Polerowanie lakieru wymaga przede wszystkim czasu i precyzji. Nie jest to czynność dla niecierpliwych, trzeba się przygotować na kilka godzin wytężonej pracy. Warto jednak poświęcić się dla efektu, który potrafi przejść najśmielsze oczekiwania. Zanim przystąpisz do polerowania, sprawdź, jakich błędów lepiej unikać – ich powielanie może doprowadzić do uszkodzenia lakieru.
Jedną z najważniejszych kwestii, o których musisz pamiętać, to umiar w używaniu kosmetyków. W przypadku polerowania doskonale sprawdza się zasada: mniej znaczy więcej. Należy przestrzegać wszystkich zaleceń producenta, które znajdują się na etykiecie kosmetyku. Nałożenie większej ilości wcale nie zapewni Ci większego błysku, a może się przyczynić do powstawania odbarwień oraz nieestetycznych zacieków na karoserii samochodu. Choć skupienie w trakcie polerowania jest bardzo ważne, trzeba uważać. Jeśli zbyt długo będziesz polerować jedno miejsce, może dojść do uszkodzenia struktury karoserii lub będzie się ona zbytnio odznaczać na tle całej powierzchni. Musisz uważać również podczas spłukiwania piany z pojazdu – lepiej nie włączaj gwałtownie strumienia wody, ponieważ może to spowodować wgniecenie w karoserii lub ubytek w lakierze. Bardzo ważna jest odpowiednia odległość pomiędzy urządzeniem, z którego kierowany jest strumień wody, a karoserią – zbytnia bliskość może być przyczyną trwałego uszkodzenia powierzchni samochodu.
Swirle, oksydacja, morka, hologramy – najczęściej występujące defekty lakieru
Zanim przystąpisz do polerowania, zapoznaj się najpierw z najczęściej występującymi defektami na lakierze. To pomoże Ci w dobraniu odpowiednich kosmetyków oraz przyrządów polerskich. Najłatwiejszymi w usunięciu uszkodzeniami są swirle oraz oksydacja. Pierwszy rodzaj defektu to często pojawiające się na karoserii koliste rysy, które można zauważyć w ostrym świetle, zwłaszcza w czasie słonecznego dnia. Z kolei oksydacją nazywa się zmatowiałą karoserię. To zjawisko pojawia się najczęściej na powierzchniach, które są pokryte lakierem akrylowym lub metalizowanym.
Problem pojawia się, gdy mamy do czynienia z morką, czyli tzw. skórką pomarańczową. W takim przypadku nie wystarczy samo polerowanie, najpierw trzeba za pomocą papieru wodnego ręcznie usunąć nierówności. Jaki papier wybrać? Jeśli zależy Ci na szybkim efekcie, lepiej zdecydować się na grubszą fakturę. Takie rozwiązanie niesie jednak ze sobą ryzyko powstania rys. Z kolei cieńszy papier przyniesie mniejsze szkody, ale zabierze więcej czasu.
Ostatnim defektem, który pojawia się na karoserii, są hologramy, powstające w czasie usuwania głębokich rys. Przyczyniają się do tego agresywne pasty oraz twarde gąbki. Można się ich szybko pozbyć – wystarczy dokończyć proces polerski przy użyciu pasty wykończeniowej oraz miękkiej gąbki. W przypadku, gdy oprócz hologramów na karoserii, da się również zauważyć spore zarysowania, należy jeszcze raz dokonać korekty lakieru.
Pierwszy krok – czyszczenie samochodu
Oczywiście, nie możesz zapomnieć, że zanim poddasz karoserię polerowaniu, najpierw musisz umyć samochód. Pasty polerskie to kosmetyki, które bezpośrednio przylegają do powierzchni, dlatego nie może być ona tłusta, ani brudna. Co więcej, jeśli nie pozbędziesz się z lakieru drobinek piasku oraz kamyczków, w czasie procesu polerowania, mogą one doprowadzić do zarysowania lakieru.
Po umyciu samochodu należy go dokładnie opłukać, aby pozbyć się całkowicie piany oraz innych pozostałości na lakierze. Karoseria musi być sucha, zanim zaczniesz nakładać na nią środki polerskie. Nie może być również nagrzana, ponieważ wtedy zbyt szybko wchłonie kosmetyki. Do osuszenia karoserii najlepiej jest użyć ręcznika z mikrofibry, który zbierze nadmiar wody. Nie zaleca się pozostawiania samochodu do samoistnego suszenia, ponieważ grozi to powstaniem nieestetycznych zacieków, które mogą utrudnić polerowanie lakieru.
Polerka czy futro polerskie?
Urządzeniem, które jest wykorzystywane do procesu odnawiania lakieru, jest polerka. Daje ona najlepszy efekt i pozwala w ciągu minuty osiągnąć od 300 do 800 obrotów, w zależności od stopnia regulacji i zamierzonego efektu.
Do polerki musisz dobrać odpowiednią gąbkę, czyli tzw. pad. Czym kierować się podczas jej wyboru? Stopniem zużycia lakieru – matowa powierzchnia z widocznymi zadrapaniami, potrzebuje twardej gąbki, z kolei, jeśli polerowanie ma być zabiegiem kosmetycznym, najlepiej sprawdzi się miękki pad. Gąbkę w polerce można zamontować na dwa sposoby: albo przykleić ją przy pomocy rzepa, albo nakręcić na urządzenie. To, jaki rodzaj mocowania wybierzesz, zależy od Twoich preferencji.
Na rynku można się spotkać z padami o różnej średnicy. Najbardziej popularna jest gąbka o średnicy 150 mm. Te mniejsze sprawdzą się za to na mniejszej powierzchni – poradzą sobie w trudno dostępnych zakamarkach samochodu, ułatwiając Ci pracę.
Dla gąbki istnieje również alternatywa w postaci futra polerskiego. Przyda się ono w sytuacji, gdy nawet twardy pad nie jest w stanie poradzić sobie z defektami na karoserii. Czyści szybko i skutecznie, nie jest to jednak rozwiązanie pozbawione wad. Jego użycie wiąże się z pyleniem oraz powstawaniem hologramów, co skutkuje koniecznością użycia pasty wykończeniowej. Przy wybieraniu gąbki, warto również zwrócić uwagę na jej kolor – ma on znaczenie, ponieważ wskazuje na stopień agresywności zabiegu, do którego przeznaczony jest pad. Nie ma uniwersalnych kolorów, które mogłyby określić rodzaj gąbki, dlatego powinieneś się zapoznać z oznakowaniem w miejscu, w którym chcesz dokonać zakupu.
Jaką pastę wybrać do polerowania karoserii?
Istnieją trzy typy past polerskich: agresywne, o średniej mocy oraz wykończeniowe. Te pierwsze idealnie nadają się do korekty lakieru – eliminują głębokie rysy, polerują powierzchnię oraz dają wysoki połysk. Pasty o średniej mocy są stworzone do powierzchni, które wymagają regeneracji, jednak defekty nie są tak duże, by musieć stosować agresywne środki. Kosmetyk wykończeniowy powinien być użyty na sam koniec, niezależnie, czy wcześniej użyłeś pasty agresywnej, czy tej o średniej mocy. Jeśli zrezygnujesz z tego kroku, istnieje ryzyko, że na lakierze pozostaną widoczne hologramy. Warto również zapamiętać zasadę, że agresywną pastę polerską stosuje się z twardą gąbką, tę o średniej mocy z padem uniwersalnym, natomiast specyfik wykończeniowy z miękką gąbką.
W jaki sposób przeprowadzić polerowanie lakieru?
Nadszedł czas na główny punkt programu, czyli polerowanie! Na początku powinieneś obkleić taśmą wszystkie elementy, które nie wymagają polerowania, a w starciu z padem oraz pastą, mogą ulec uszkodzeniu, m.in. uszczelki oraz plastikowe części. Płaska powierzchnia karoserii powinna być wypolerowana przy użyciu polerki, ponieważ da to najbardziej zadowalający efekt. Zwróć uwagę na ostre krawędzie – tam jest najłatwiej uszkodzić lakier, dlatego podczas pracy w takich newralgicznych miejscach, bądź szczególnie dokładny. Na początku używaj mocnych środków, a na sam koniec zastosuj wykończeniowe, które zapobiegną powstawaniu hologramów. Jeśli na karoserii pozostanie niewypracowana pasta, możesz użyć specjalnego płynu z IPA, który odtłuszcza powierzchnie z pozostałości kosmetyków. Niewielkie ilości możesz usunąć przy pomocy suchego ręcznika z mikrofibry, pamiętaj jednak, aby był on czysty, inaczej zostawi nieestetyczne smugi na karoserii.
Polerka powinna być wolno prowadzona po lakierze. Na karoserię należy najpierw nałożyć pastę, a następnie rozprowadzić ją niewłączonym urządzeniem po powierzchni, którą chcemy zregenerować. Następnie trzeba uruchomić polerkę i wolno przesuwać ją w prawą i lewą stronę. Kolejnym krokiem jest zmiana kierunku urządzenia – w górę i w dół, tak, aby ruchy polerki na siebie lekko nachodziły, co pomoże uniknąć brzydkich odcięć na lakierze. Na koniec należy wrócić do miejsca, w którym rozpoczął się proces polerowania i powtórzyć czynność, jednak tym razem zaczynając od kierunku: góra – dół. Należy uważać, aby regenerowane miejsce nie nagrzało się zbytnio, bo może doprowadzić to do szybkiego wchłonięcia specyfiku. Na sam koniec powinno się zabezpieczyć lakier pastą wykończeniową.
Jak skontrolować stan lakieru po polerowaniu? Przydatny okaże się płyn z dodatkiem IPN, który pozwoli na odtłuszczenie powierzchni, a tym samym zaobserwowanie tego, jak prezentuje się samochód po polerce. Kiedy proces dobiegnie końca, należy znów umyć pojazd. Ważne jest, aby usunąć wszelkie pozostałości po paście z wszystkich zakamarków. Po wytarciu karoserii miękkim ręcznikiem z mikrofibry należy zaaplikować na lakier wosk lub powłokę ceramiczną.
Polerowanie lakieru to proces żmudny i czasochłonny, wart jednak uwagi. Dobrze wypolerowana karoseria prezentuje się jak w salonie. Należy jednak pamiętać, że aby osiągnąć zamierzony efekt, trzeba dokładnie przeprowadzić każdy etap przy użyciu profesjonalnych środków. Polerowanie musi być poprzedzony myciem pojazdu oraz suszeniem. Dobrej jakości środki do mycia, pasty polerskie oraz pady, znajdziesz na e-lakiernik.net. Serdecznie zapraszamy!
Źródło zdjęć: e-lakiernik.net, pexels.com
